很多车主热衷于汽车维修，但若是维修不到位，或无法正确认识维修，很容易造成维修中的浪费现象，那这些浪费现象都有哪些呢？
第一种浪费：维护过于勤奋了。
很多人在买到新车后，经常收到经销商的维护信息。有时新车仅行驶很少路程，却换了好几次机油和机油过滤清器，保养间隔少于3000公里。车辆保养期是指车辆保养间隔里程或时间。高频率的维护不是一件坏事，它可以更有效地保护车辆的各种性能，但不必太频繁。科学地确定各种维护操作的间隔里程，可以使汽车保持良好的技术状态，并节省维护和维修成本。
第二种浪费：买高级汽油。
很多人认为等级越高油液越好。很多车主因为喜欢自己的新车，所以两年来一直在用97号填充它。一般车主都知道，如果高级车长期使用低级汽油，除爆震外，还会出现功率降低，油耗增加，发动机内部零件损坏等问题，从而严重缩短了使用寿命引擎。所以，许多车主更喜欢使用高标准的机油。但在某些情况下，即使是高端汽车，也不一定需要更高的汽油标准。
第三种浪费：轮胎是进口的。
有些人喜欢在购买轮胎时强调“进口”。但是，从国外进口的新轮胎不适合国内用户。很多崇尚于进口货的车主有过这样的经验：新轮胎只在一条山路上跑了一次，轮胎的侧面被包了起来。国外的道路与国内的道路平坦度完全不同。进口轮胎不一定在国内道路上表现良好，尤其是侧壁的耐冲击性。在一些国外品牌轮胎在中国联合生产后，根据国内路况在轮胎侧面加了一层帘布，大大提高了轮胎侧面的抗冲击性能。这种联合制造的轮胎可以完全替代进口轮胎的性能，而且价格更实惠。
第四种浪费：油太多了。
很多车主在刚刚通过了最初的5，000公里的初始保证后，会开始出现加油太多的现象，这些车主在跑高速时，有时会担心没油，便会自己另外添加一些油。但是不久，新车开始燃烧燃油。那是因为新车汽油太多。发动机工作时，曲柄手柄和连杆的大端剧烈振动，这不仅增加了发动机内部的动力损失，而且还增加了飞溅在气缸壁上的机油量，从而导致机油燃烧故障。发动机油底壳中的机油应控制在油尺的上，下线之间。
